Viajar também tem seus perigos, portanto vamos reduzi-los !

 

 

 

– Calibrar todos os pneus, inclusive o estepe

– mesmo com boas condições de piso, o calor provocado pelo atrito, somado ao sobrepeso da bagagem, pode murchar os pneus.
Nos casos de viagem com o veículo carregado, a calibragem deve ser feita com a carga total indicada no manual do proprietário.

– Verificar se os itens de segurança (chave de rodas, macaco e triângulo) estão no veículo e com condições de uso.
Problemas com essas peças podem transformar um simples pneu furado em uma longa espera por ajuda.

– Checar o funcionamento de lâmpadas de sinalização dianteiras e traseiras é também uma boa medida para minimizar as chances de acidentes.

– Como o motor é muito demandado em uma longa viagem, deve-se conferir o radiador, para checar se o nível da água está de acordo com as recomendações do fabricante. Aquecimento de motor é uma ocorrência de grande probabilidade em viagens.

– Manter o carro balanceado e alinhado é fundamental para viajar com tranquilidade. A suspensão também pode ser avaliada.
O carro em alta velocidade pode perder a estabilidade se não estiver em ordem.

– É muito importante também verificar o nível do óleo no motor. Sob condições demandantes, como uma viagem, a falta de óleo pode provocar danos nos pistões. Em condições extremas, o motor chega a fundir.
donte: Dpaschoal

 

 

- É fundamental verificar pelo menos uma vez por ano os elementos essenciais, afinação do motor, troca de filtros (um filtro sujo diminui o rendimento do motor), etc.

- Se o motor tiver velas que já não funcionam bem, desregulagem no sistema de injeção de combustível ou mau funcionamento na exaustão de gases, você estará jogando fora 15% ou mais de seu combustível.

- Se os pneus estiverem abaixo de sua calibragem recomendada pelo fabricante, eles trarão mais resistência para rodar e você estará perdendo (alem dos pneus) 5% do combustível.

- Se as rodas estiverem fora de alinhamento, você estará perdendo (alem dos pneus) pelo menos 2% do combustível.

- O escapamento deve ser verificado a cada 20 mil quilômetros.
Os fixadores e abraçadeiras devem ser revisados periodicamente.
Lave a parte de baixo do carro somente com água e sabão neutro, para não ressecar as borrachas.

 

 

Espere até o nível da água atingir o batente inferior da porta e então abandone o veículo.

Ao deixar o carro, tome cuidado ao andar para não cair em um bueiro ou galeria pluvial aberta pela pressão da água.
Procure abrigo em lugar alto e seguro.

Com água acima das rodas, o carro bóia e fica sem controle.
Não espere a água chegar às janelas, pois dessa forma as portas ficam bloqueadas e você não consegue sair da correnteza.
E o pior: o resgate é muito mais complicado.

 

 

Antes de atravessar um trecho alagado, veja as condições locais e a distância do trecho.

Só atravesse se o nível da água estiver abaixo da metade da roda. Ainda assim, muito cuidado.
Engate a primeira marcha e mantenha aceleração constante, sem tirar o pé do acelerador (assim a água não entra no sistema de escapamento).

Durante a travessia, vá bem devagar. Correndo, o risco da água entrar no cofre e gerar uma pane no sistema elétrico - fazendo o motor "apagar" - é muito alto.

Outro risco mais sério ocorre se o bocal do filtro de ar sugar a água para os cilindros e provocar um calço hidráulico, travando os pistões e danificando o motor.