troca de pneu furado

 

Calibrar os pneus?
Trocar o pneu furado ?

 

fonte: Dunlop

 

 

A estabilidade do veículo está diretamente ligada à utilização da correta pressão.
Recomendamos a calibragem dos pneus à frio, ou seja, quando:

O veículo está parado há uma hora, no mínimo.
O veículo não rodou mais de 2 ou 3 Km à velocidade reduzida.

 

Quando for necessário retificar as pressões com os pneumáticos quentes, é preciso tomar as seguintes precauções:

Não desinflar.
Aumentar 4 PSI (0,3 BAR) ás pressões recomendadas.
Respeitar as diferenças de pressões entre eixos.
Assim que tiver oportunidade, verifique as pressões com o pneu frio.

 

 

- Seguir a recomendação do fabricante do veículo.

- Corrigi-las sempre com os pneus frios, isto é, antes de iniciar a rodagem.

- Freqüência de correção mínima: duas vezes ao mês, com manômetros aferidos.

OBS: Nunca retire ar dos pneus quentes, isto é, durante ou logo após a rodagem. Verifique sempre se há fugas lentas de ar pela base ou núcleo da válvula. Coloque sempre tampas nas válvulas.

 

 

Pressão dos Pneus - Fora de Estrada

 

Para a maior parte dos casos de condução fora de estrada é permitido manter as pressões adotadas em estrada. Todavia, em condições extremas valem as seguintes regras:

Lama - é permitido reduzir a pressão para aumentar a área de contato do pneu com o solo (capacidade de flutuação);

Rocha - manter a pressão normal. Reduzí-la significa aumentar o risco de "picotar" a banda de rodagem ou até cortar o pneu lateralmente;

Areia - sobre areia não compactada é permitido reduzir a pressão dos pneus para aumentar a tração

Água - manter a pressão normal porque não será possível ver os obstáculos submersos.

OBS : Nunca use nos pneus de seu veículo pressão inferior a 16 b/pol2.
Em casos nos quais foi necessário reduzir a pressão dos pneus, recalibrá-los o mais rápido possível.
Enquanto não recalibrar os pneus, dirija devagar, e sob enhuma circunstância ultrapasse a velocidade de 80 km/h.

fonte: Pirelli

 

 

Uso do Nitrogênio pode trazer alguns benefícios ao Pneumático:

Menor temperatura externa;
Menor oxidação do material ferroso (cabos de aço);
Menor perda de pressão, já que o nitrogênio não migra com facilidade através da borracha.
Se inflar os pneus com Nitrogênio, sempre faça a manutenção das pressões com Nitrogênio, caso contrário ele perde seu efeito.

 

 

Quando um pneu tubless (sem câmara) está furado, não devemos montá-lo com câmara.
Em caso de furo, os pneus devem ser reparados com o Plug de Reparação Pneumático (P.R.P.), conforme os padrões das revendas .

 

 

 

Obs. Mesmo sendo um video ingles e com diferenças no tocante a equipamentos, consideramos que dá de uma maneira simples e correta as dicas necessarias .

continua...