Classificações e funções
dos óleos lubrificantes
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A classificação para motores a gasolina que leva a letra S (de service station - posto de gasolina em inglês) seguida de outra letra que determina a evolução dos óleos.
Esta classificação é de fácil entendimento já que a evolução das letras significa a evolução da qualidade dos óleos.
Os óleos são classificados então como SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ e SL.
A classificação mais recente é a API SL logo, quando é recomendado um óleo com classificação SJ poderá ser usado um óleo SL, porém o contrário não é permitido.
A classificação tem a letra C (de comercial) seguida da letra
(ou letra e número) que determina a evolução dos óleos.
Esta classificação é simples somente até a classificação
CD, pois segue a evolução das letras do alfabeto: CA, CB, CC
e CD. A partir daí, há uma separação da categoria
em três grandes ramos.
Os óleos atualmente produzidos podem atender a especificação
de cada ramo de uma forma independente.
Óleos para motores diesel dois tempos
O ramo dos óleos para motores diesel dois tempos tem a partir da categoria
CD duas evoluções: a categoria CD-II e outra mais recente CF-2.
O ramo dos óleos para motores diesel dois tempos tem a partir da categoria CD duas evoluções: a categoria CD-II e outra mais recente CF-2.
O ramo dos óleos para motores quatro tempos para veículos operando com diesel de teor de enxofre maior que 0.5 % que só teve uma evolução. A categoria CF que sucede a CD para esta aplicação específica.
O ramo dos óleos para motores quatro tempos para veículos operando
com diesel com teor de enxofre menor que 0.5% já teve quatro evoluções:
CE, CF-4, CG-4, CH-4 e CI-4.
fonte:Texaco
Estas são siglas de entidades internacionais que são responsáveis
pela elaboração de uma série de normas (baseadas em
testes específicos) para a classificação dos lubrificantes,
de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se
o lubrificante atende às exigências de seu equipamento, consultando
seu manual.
Como exemplo temos:
SAE - Society of Automotive Engineers
É a classificação mais antiga para lubrificantes automotivos,
definindo faixas de viscosidade e não levando em conta os requisitos
de desempenho. Apresenta uma classificação para óleos
de motor e outra específica para óleos de transmissão.
Maiores informações em "O que significam os números
(20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de óleo?".
API - American Petroleum Institute
Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing
and Materials), especificações que definem níveis
de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender. Essas especificações
funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros
de passeio, por exemplo, temos os níveis API SJ, SH, SG, etc.. O "S" desta
sigla significa Service Station, e a outra letra define o desempenho. O
primeiro nível foi o API SA, obsoleto há muito tempo, consistindo
em um óleo mineral puro, sem qualquer aditivação.
Com a evolução dos motores, os óleos sofreram modificações,
através da adição de aditivos, para atender às
exigências dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção
contra desgaste e corrosão, redução de emissões
e da formação de depósitos, etc.. Atualmente, o nível
API SL é o mais avançado. No caso de motores diesel, a classificação é API
CI-4, CG-4, CF-4, CF, CE, etc. O "C" significa Commercial. A
API classifica ainda óleos para motores dois tempos e óleos
para transmissão e engrenagens.
ACEA - Association des Constructeurs Européens de l´Automobile
(antiga CCMC)
Classificação européia associam alguns testes da classificação
API, ensaios de motores europeus (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.)
e ensaios de laboratório.
JASO - Japanese Automobile Standards Organization
Define especificação para a classificação de
lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC, em ordem crescente
de desempenho).
NMMA - National Marine Manufacturers Association
Substituiu o antigo BIA (Boating Industry Association), classificando os óleos
lubrificantes que satisfazem suas exigências com a sigla TC-W (Two
Cycle Water), aplicável somente a motores de popa a dois tempos. Atualmente
encontramos óleos nível TC-W3, pois os níveis anteriores
estão em desuso.
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