A Injeção Eletrônica
O Trifuel Bosch, sistema digital multiponto de gerenciamento
de motor, possibilita o uso de Gás Natural
Veicular (GNV), gasolina, álcool ou qualquer mistura
destes dois últimos combustíveis no mesmo veículo.
Com apenas uma unidade de comando, o Trifuel
administra sistemas de injeção e de ignição, controle
de ar, regulagem de detonação, entre outros componentes,
com base na análise de vários sensores que
ajustam a mistura, o avanço e a quantidade de ar que
entra no motor.
A presença de um turbo compressor no sistema auxilia
no aproveitamento das diferentes características
dos três combustíveis. Ele pode gerar um ganho de
torque que elimina a perda de rendimento existente
hoje nos carros convertidos.
1 Canister
2 Reservatório de gasolina para partidas a frio
3 Relé
4 Bomba elétrica de combustível
5 Válvula solenóide
6 Válvula de purga do canister
7 Sensor de pressão/Temperatura de ar
8 Galeria de combustível/Válvula de injeção
9 Sensor de detonação
10 Sensor de rotação
11 Sensor de temperatura
12 Sensor de fase
13 Bobina de ignição
14 Pedal acelerador
15 Corpo eletrônico de borboleta
16 Turbocompressor
17 Sonda Lambda
18 Válvula de controle do turbocompressor
19 Válvula de corte do cilindro
20 Válvula de abastecimento de GNV
21 Regulador de pressão de GNV
22 Válvula de corte de GN
23 Galeria
24 Válvula injetora de GNV
25 Cilindro de GNV
26 Unidade de comando
27 Bomba de combustível
28 Vela de ignição
- Sonda Lambda
Funciona como um nariz eletrônico.
A sonda Lambda vai montada
no cano de escape do motor,
em
um
lugar onde se atinge
uma temperatura necessária
para a sua atuação em todos
os
regimes de funcionamento do motor.
A sonda Lambda fica em contato com os gases de escape, de
modo
que uma parte fica constantemente exposta aos gases
provenientes
da combustão e outra parte da sonda Lambda
fica em contato com o
ar exterior.
Se a quantidade de oxigênio não for ideal em ambas as
partes, será gerada uma tensão que servirá de sinal para
a
unidade de comando.
Através desse sinal enviado pela sonda Lambda, a unidade de
comando pode variar a quantidade de combustível injetada.
É um componente que requer muita atenção do mecânico,
pois seu funcionamento irá garantir gases de escape sem
contaminação. É um item importante na reposição.
- Bomba Elétrica
O combustível é sugado do tanque através de uma bomba
elétrica, que
fornece o combustível sob pressão a um
tubo
distribuidor onde estão fixadas
as válvulas de injeção.
A bomba fornece mais combustível do que o necessário, a fim
de manter no
sistema de combustível a pressão necessária
para todos os regimes de funcio-
namento do motor.
O excedente
retorna ao tanque.
A bomba elétrica de combustível não apresenta nenhum
risco
de explosão, pois, internamente, não ocorre nenhuma mistura
em condições de combustão.
A bomba de combustível é isenta de manutenção.
Deve ser
testada e substituída quando necessário.
No sistema Motronic, a bomba de combustível pode ser montada
dentro do tanque de combustível (bomba “ in tank”).
Dependendo do veículo, pode também estar montada fora do
tanque de combustível (bomba “in line”).
fonte:Bosch
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