A Injeção Eletrônica
- Monoponto
O sistema Monoponto destaca-se
por
possuir uma única válvula de injeção
para os diversos cilindros do motor.
- Multiponto
O sistema Multiponto utiliza uma válvula de injeção
de combustível para cada
cilindro do motor.
1
Entrada de combustível
2 Ar
3 Borboleta de aceleração
4 Coletor de admissão
5 Válvula de injeção
6 Motor
No caso do MED Motronic, o combustível
é injetado
diretamente na câmara de combustão.
1 Galeria de distribuição (entrada de combustível)
2 Ar
3 Borboleta de aceleração
4 Coletor de admissão
5 Válvulas de injeção
6 Motor
O sistema Flex é capaz de reconhecer e adaptar,
automaticamente, as funções de gerenciamento do motor para
qualquer proporção de mistura de álcool e de gasolina
que
esteja no tanque.
A identificação da mistura é feita pelo sensor de oxigênio
(também conhecido como sonda Lambda).
Após a queima
do combustível, a sonda Lambda envia um sinal para a unidade
de comando que inicia o processo de reconhecimento
do combustível, álcool, gasolina ou mistura entre eles.
A partir dessa identificação, ao lado do desejo expresso
pelo motorista via acelerador, o software da unidade de
comando realiza uma comparação com os pontos ideais
mapeados.
Assim, ele determina como os diferentes componentes
do sistema devem se comportar para gerar o desempenho
esperado – tendo os menores índices possíveis de
consumo e emissão de poluentes.
1 Canister
2 Reservatório de gasolina para partidas a frio
3 Relé
4 Bomba elétrica de combustível
5 Válvula solenóide
6 Válvula de purga do canister
7 Sensor de temperatura e pressão do ar
8 Galeria de combustível/
9 Sensor de detonação
10 Sensor de rotação
11 Sensor de temperatura
12 Sensor de fase
13 Bobina de ignição
14 Pedal do acelerador
15 Vela de ignição
16 Sonda Lambda
17 Bomba de combustível
18 Unidade de comandol
19 Corpo da borboleta
fonte:Bosch