Como instalar uma bateria automotiva ?
1. Cerfifique-se que o tipo de bateria é o recomendado para o seu veículo.
2. Antes de remover a bateria usada observe qual o seu terminal, se positivo
(+) ou negativo (-), que está ligado ao cabo ou malha de aterramento
ou massa.
O cabo de aterramento é o que está ligado ao bloco do motot
ou lataria.
Marque qual é ele
3. Primeiro desconecte e remova o cabo de aterramento.
Em seguida, remova o cabo ligado ao sistema elétrico do veículo.
Atenção ; inverter esta sequência pode causar curto-circuito
e explosão.
Em seguida, remova o dispositivo de fixação da bateria e
retire-a do suporte.
4. Limpe os terminais dos cabos, o dispositivo de fixação
e o suporte. Água com bicarbonato de sódio, ou água
fervente, remove eventual corrosão.
Limpe os terminais da bateria e unte com vaselina ou graxa.
5. Coloque com cuidado a nova bateria em seu suporte, de modo que cada
cabo alcance o terminal correto da bateria, como visto no item 2.
Instalar os cabos ou a bateria invertidos pode arruinar o sistema elétrico.
A seguir, fixe a bateria firmemente, mas sem excessos.
6. Primeiramente, conecte o cabo do circuito elétrico (+) ao pólo
correto da bateria e aperte-o.
Em seguida, conecte e aperte o cabo de aterramento (-) .
Inverter esta sequência pode causar explosão.
7. Aproveite para testar o sistema elétrico do veículo. Isto evitará que ele venha a danificar a bateria.
Atenção : Veja instruções de segurança na etiqueta da bateria.
Mantenha fora do alcance das crianças.
fonte:Baterias Cral
BATERIAS CHUMBO-ÁCIDA :
Caracterizam-se por apresentarem placas formadas por substâncias derivadas de CHUMBO e como eletrólito, solução de ácido sulfúrico. As peças ou componentes de uma bateria chumbo-ácida são:
PLACAS POSITIVAS :
Também chamadas de ânodos, apresentam-se como matéria ativa o óxido de chumbo (PbO) e quando carregada eletricamente transformam-se em dióxido de chumbo (PbO2) com uma coloração castanho claro. Essa massa ativa é fixada em uma grade metálica de chumbo-liga, oferecendo uma boa resistência mecânica e uma boa condução da eletricidade.
PLACAS NEGATIVAS :
Também chamadas de cátodos, apresentam-se como matéria ativa o óxido de chumbo (PbO) e um agente expansor quando carregadas eletricamente, transformam-se em chumbo esponjoso (Pb)0 com uma coloração cinza metálico. Essa massa ativa é fixada em uma grade metálica de chumbo-liga, oferecendo uma boa resistência mecânica e uma boa condução da eletricidade.
SEPARADORES:
Os separadores são fabricados de um material isolante, de baixa resistência ôhmica, anti-ácido e micro poroso. Tem por finalidade reduzir ao mínimo a resistência interna dos elementos e a distância entre as placas.
Os separadores são colocados entre as placas positivas e negativas para evitar o contato direto e não permitir o curto circuito e ao mesmo tempo mantendo um certo espaço entre as placas. Os filetes dos separadores devem estar voltados para as placas positivas evitando o contato direto, devido a alta oxidação das mesmas. O material empregado deve ter boa condutância eletrolítica.
Os materiais empregados são:
- celulose impreguinada de resina fenólica;
- Polietileno;
- borracha natural;
- PVC;
- Fibra de vidro , etc...
RECIPIENTES:
Geralmente são construídos de plásticos, ebonite, vidro. Também definidos como caixas ou monoblocos. Este material deve ter boa isolação elétrica e resistência ao impacto, as tampas e rolhas devem ser providas de válvulas que permitem o escape dos gazes gerados no processo normal das baterias.
CONEXÕES:
São peças metálicas, tem por finalidades interligar as células de uma bateria. Normalmente, são chamadas de conectores ou travessas, o material, mais usado é o chumbo e o mesmo deve ter uma seçâo (espessura) que não rompa ao fechar curto-circuito na bateria
ELETRÓLITO:
É uma solução de ácido sulfúrico diluída em água destilada ou desmineralizada. O eletrólito utilizado varia em sua densidade de 1.100 à 1.260 g/cm2, dependendo do tipo de bateria, as condições de serviços e da temperatura ambiente.